Projekt, który wymagał czegoś więcej niż standardowe procedury – Blue Bird z USA i sterownik Cummins CM2350
Sprowadzony z USA autobus Blue Bird trafił do warsztatu naszego partnera na przegląd. 
Partner zgłosił potrzebę optymalizacji pracy silnika w tym autobusie. Jednostką steruje sterownik Cummins CM2350. Początkowo zakres pracy wydawał się standardowy dla naszych programistów – dane ze sterownika udało się bez problemu odczytać za pomocą NewGeniusa przez złącze. Problemy pojawiły się jednak przy próbie wgrania przygotowanego programu. Okazało się, że żaden europejski protokół nie jest w pełni zgodny z amerykańską wersją Cumminsa. Protokoły, których używamy do odczytu danych z CM2350, mają przypisaną konkretną markę pojazdu, a Bluebirda w tej bazie nie ma.
Poprosiliśmy więc partnera o przesłanie sterownika, aby móc go otworzyć i dla pewności odczytać komplet danych za pomocą NewTrasdata z wykorzystaniem JTAG-a. Dzięki temu, mając sterownik fizycznie na miejscu, wgranie nowego oprogramowania stało się możliwe.
W trakcie diagnozy okazało się również, że opisy i tłumaczenia kodów błędów w tym sterowniku znacznie odbiegają od europejskich standardów nazewnictwa, a parametry i numery kodów również się różnią.
Gdy poznaliśmy szczegóły projektu i dowiedzieliśmy się, że pojazd ma być podarowany charytatywnie i służyć szkole podstawowej, z przyjemnością postanowiliśmy się zaangażować.
W ramach prac wykonaliśmy szereg modyfikacji ukierunkowanych na poprawę efektywności spalania, optymalizację działania systemów odpowiedzialnych za emisję spalin oraz dostosowanie parametrów pracy całego systemu – w tym m.in. ponowne przeliczenie mas powietrza niezbędnych do prawidłowego działania układu.
W efekcie moc pojazdu, pierwotnie wynosząca około 200-210 kW, wzrosła o około 15%, a cała jednostka pracuje teraz znacznie sprawniej, stabilniej i bardziej elastycznie 
